Am 9. und 10. Jänner konnte man in Wien mehrmals einen Airbus A340
der Turkish Airlines beobachten. Insgesamt wurden an diesem Wochen-
ende 3 Flugpaare (09.01. TK 1883/1884 - 10.01. TK 1883/1884 und
TK 1887/1888) mit Großraumflugzeugen druchgeführt. Am Samstag kam
dabei ein Airbus A340-313X mit der Registrierung TC-JIK zum Einsatz.
Dieser war zuvor bei Air Canada und Air Jamaica im Einatz, bevor er im
September 2008 an Turkish Airlines ausgeliefert wurde. Am Sonntag,
dem 10. Jänner war am Vormittag ein Airbus A340-311 mit der Regist-
rierung TC-JDM, am Abend ein Airbus A330-203 mit der Registrirung
TC-JNF zu sehen. Dieser A330 ging auch schon durch die Bücher
mehrerer Airlines, wie Qatar und Volare.

Am 15. Jänner landete gegen 12:00 eine Boeing 767-219(ER/BDSF)
der dänischen Star Air (Maersk Air). Sie flog im Auftrag von Alitalia als
AZ 9472 von Clermont nach Wien. Leider war das Wetter alles andere
als gut, aber dieses Flugzeug sieht man ja nicht alle Tage in Wien. Nach
zirka 2 Stunden Aufenthalt ging es als Alitalia 9474 wieder retour nach
Clermont. Die Star Air verfügt über eine Flotte von insgesamt 11 Boeing
767-200 Frachtern, die allesamt umgebaut wurden. Sie waren vorher
bei den diversesten Fluglinien, wie Air New Zealand, Britannia Airways,
Delta Airlines und Eva Air im Einsatz. Die OY-SRG wurde im September
1986 an Air New Zealand ausgeliefert. Im März 2005 ging sie dann an
Star Air.

Am 16. Jänner konnte man bei sehr schönen Wetter eine Boeing 747
der Atlas Air in Wien beobachten. Glücklicherweise hatte die Maschine
mehr als 6 Stunden Verspätung wodurch sie bei wunderschönem blauen
Himmel auf Landebahn 11 landete. Der Flug wurde für Emirates Sky-
cargo geflogen und führte als Emirates 9905 von Dubai über Wien nach
Amsterdam, von wo es wieder retour nach Dubai ging. Die Maschine
wurde nach der Landung auf dem Vorfeld K abgestellt. Hier hatte man
nochmals vom Parkhaus 4 beste Sicht auf den Frachter.
Die Boeing 747-47UF(SCD) wurde am 19. Oktober 1998 an Atlas Air
mit Sitz in den USA ausgeliefert - sie trägt die Registrierung N493MC.
Insgesamt sind 30 Boeing 747 Frachter bei Atlas Air im Einsatz.

Am 18. Jänner abends startete eine 200 köpfige Delegation nach China.
Angeführte wurde dieser offizielle Staatsbesuch von Bunderpräsident
Heinz Fischer. Mit ihm reisten seine Gattin, 6 aktive oder frührere
Regierungsmitglieder und rund 200 Personen aus Wirtschaft, Kultur
und Medien nach Peking und Shanghai.
In Shanghai wird Bundespräsident Fischer mit EXPO-Komissär Androsch
die Grundsteinlegung des österreichischen Pavillons der Weltausstellung
vornehmen. Die Eröffnung erfolgte am 1. Mai 2010.
Flug Austrian 1000 nach Peking startete um ca. 20:00 in Wien. Geflogen
wurde mit einer Boeing 777-200(ER) von Austrian.

Am 25. Jänner war es nun endlich soweit, ich konnte meinen Gutschein
für einen Simulatorflug in einem Airbus A320 einlösen. Die Firma Pro-
toura bietet in Zusammenarbeit mit Lufthansa für interessierte 'Hobby-
piloten' 1-stündige Simulatorflüge an. Drei Personen schlüpfen ab-
wechselnd in die Rolle des Kapitäns, des Co-Piloten und abschließend
darf man als Beobachter das Geschehen aus der 2. Reihe beobachten.
Vor dem Flug erhält man noch wichtige und detailierte Informationen
eines erfahrenen Piloten. Dann ging es auch schon Richtung Simulator,
wo ich als Pilot einen Start auf Runway 29 in Wien mit anschließender
Landung auf Runway 16 machen durfte. Nach erfolgreicher Landung
konnte ich die Landung nochmals probieren - diesesmal ohne auto-
matischen Schubgregler.

Am 28. Jänner gab es einen weiteren Hilfsflug nach Port-au-Prince auf
Haiti. Diesesmal wurde wieder mit Ilyushin Il-76TD, allerdings von Air
Company Continent, geflogen. Die Maschine trug die Registrierung
RA-76403.
Mittlerweile wurde auf Haiti offiziell die Suche nach Überlebenden einge-
stellt. Vereinzelt konnten nach sogar 15 Tagen unter den Trümmern
noch Personen lebend geborgen werden.
Derzeit spricht die Regierung von 200.000 Toten, 250.000 Verletzten
sowie 1,3 Millionen Obdachlosen. Weiters wird Haiti noch immer von
Nachbeben erschüttert, die glücklicherweise nicht mehr an die Stärke
früherer Nachbeben herankommen.

Nachdem ich mit dem zur Verfügung stehenden Webspace wieder ans
Ende gelangte, entschloss ich mich für einen neuerlichen Tarifwechsel
bei dem Provider Domainfactory. Schon im Dezember bestellt ich den
neuen Tarif, allerdings mußte ich noch die Laufzeit des bestehenden
Vertrages abwarten. Bei Domainfactory haben Kunden die Möglichkeit
sich einen Tarif mit den jeweiligen Produkten selbst nach den
Bedürfnissen zusammen zustellen. Somit kann man das Produkt
individuell gestalten und großes Augenmerk auf die wichtigsten Vorgaben
legen. Ich bestellte für VIE-Spotters nun 100GB Webspace, ein Traffic-
volumen von 250GB und auch die Möglichkeit mehrere SQL-Datenbanken anzulegen. Der Wechsel auf den neuen Tarif erfolgte wieder problemlos.

Am 26.02. konnte man wieder einen Airbus A340-313X in Wien sehen.
Das Flugzeug mit der Registrierung HB-JMD landete am späten Nach-
mittag als Swiss 1581 in Wien. Knapp eine Stunde später flog die
Maschine wieder retour nach Zürich. Auch im Jänner konnte man schon
einen A340 von Swiss International Airlines in Wien sehen. Gelegentlich
werden auf dieser Strecke Widebodies eingesetzt. Leider konnte ich noch
nie einen Airbus A330 von Swiss in Wien sehen, aber eventuell bringt ein kurzfristiger Flugzeugwechsel auf diesen Typ nach Wien.
Bevor der A340 übrigens nach Wien kam, landete er als Swiss 237 am
Nachmittag aus Kairo kommend in Zürich. Am späten Abend flog die
Maschine dann als Swiss 180 nach Bangkok.

Am 2. März war eine Booeing 767-383(ER) der tschechischen Travel
Service zu Gast in Wien. Die Maschine landete aus Prag kommend in
Schwechat, von wo es nach einem Zwischenstopp weiter nach Lagos in
Nigeria ging. Der Grund des Fluges war mit leider nicht bekannt. Am 4.
März kehrte die Maschine wieder nach Europa zurück. Von Banjul, der
Hauptstadt Gambias in Westafrika, flog die Maschine wieder Richtung
Prag, wobei abermals ein Zwischenstopp in Wien eingelegt wurde. Das
Flugzeug trug die Registrierung TF-FIB und ging schon durch zahlreiche
Bücher unterschiedlichster Fluggesellschaften - so zum Beispiel bei SAS
an die das Flugzeug ursprünglich ausgeliefert wurde, Iclandair, Neos,
Santa Barbara Airlines um nur einige zu nennen.

Bereits mit Februar 2010 konnte man einen Airbus A300-Frachter von
Maximus Air Cargo aus den Vereinigten Arabischen Emiraten in Wien
sehen. Am 8. und 9. März war es dann wieder so weit. Die Maschine flog
wieder im Auftrag von Etihad Crystal Cargo am 08.03. zunächst wieder
als Etihad 9992 von Abu Dhabi nach Wien. Nach der Landung war das
Flugzeug vor dem Austrian Hangar bis zum nächsten Vormittag abge-
stellt. Am 9. März sollte gegen 10:00 der Flug Etihad 9993 nach Abu
Dhabi via Damaskus starten - knapp 20 Minuten später war es dann
auch so weit, der Airbus A300 rollte auf dem Weg zur Startbahn am
Parkhaus 3 vorbei, wo ich einige Bilder machen konnte. Glücklicher-
weise erfolgte der Start auf Runway 29.

Einem traurigen Umstand war es zu Verdanken, daß am 13. März wieder
eine Boeing 767-300(ER) der amerikanischen Delta Airlines in Wien zu
sehen war. An Bord des Fluges Delta 98 von New York John F. Kennedy
nach Budapest ereignete sich ein medizinischer Notfall. Die Crew landete
daraufhin in Wien Schwechat. Nach dem der Passagier dem Rettungsteam
übergeben war, startete die Boeing 767-300- sie trug die Registrierung
N176DN - auf Runway 29 Richtung Budapest.
Delta flog bis zum Ende des Sommerflugplanes 2008 täglich von Atlanta
nach Wien. Leider wurden die Flüge wie schon Jahre zuvor wieder einge-
stellt. Seither sind US-Fluglinien nur bei außerplanmäßgien Landungen
in Wien Schwechat zu sehen.

Bereits 4 Tage nach der Erstlandung von China Airlines Cargo konnte
man bereits die nächste Cargo-Airlines in Wien sehen. Eva Air Cargo
landete als Eva 679 aus Taipeh via Delhi in Wien Schwechat. Der Flug
wurde ebenfalls mit einer Boeing 747-45EF(SCD) mit der Registrierung
B-16483 durchgeführt. Zunächst fligt Eva Air neben den 3 wöchentlichen
Passagierflügen noch 2 Frachtflüge von Taipeh nach Wien. Neben Amster-
dam ist Wien die einzige Destination in Europa, die sowohl mit Passagier-
wie auch mit Frachtflügen bedient wird. Passagierflüge gibt es weiters von
Taipeh nach London und Paris. Frachtflüge werden noch zwischen Taipeh
und Brüssel geführt. Auch Eva Air Cargo flog bereits Wien an, damals aber
noch mit McDonnel Douglas MD-11(F). Die Strecke wurde wie schon bei
China Airlines Cargo im laufe der Zeit eingestellt.

Die Serie der medizinischen Notfälle an Bord reißt nicht ab. Am 26. März
bescherte dieser Umstand dem Flughafen Wien einen eher seltenen Gast.
Eine British Airways Boeing 747-400, die sich auf dem Flug von Delhi
nach London Heathrow befand landete aufgrund einen medical emergency
in Wien Schwechat. Nach der Ankunft brachte ein Rettungswagen den
Passagier in Krankenhaus. Speedbird 142 setzte seine Reise nach knapp
1 Stunden wieder Richtung London fort. Vergangenes Jahr war ebenfalls
ein British Airways Widebody aufgrund einen medizinischen Vorfalles an
Bord zu einer Landung in Wien gezwungen. Damals konnte man für eben-
falls knapp 1 Stunde eine Boeing 777-200 sehen.

Der 26. März hatte es bezüglich der Special Visitor in sich. Neben den
beiden schon angesprochenen Highlights kam ein besonderer Gast noch
in den späten Abendstunden dazu. Uzbekistan Airways gab sich mit
einem Airbus A310-300 die Ehre. Die Maschine landete gegen 21:00
Uzbek 210 aus Taschkent via Genf in Wien. Nach etwas 1,5 Stunden
Aufenthalt flog der Airbus wieder retour nach Taschkent.
Uzbekistan Airways mit Sitz in Taschkent wurde 1992 gegründet. Die
erste Liniendestination war London - schon bald folgten Karatchi, Delhi,
Kuala Lumpur, Tel Aviv und Peking als weitere Ziele. Mittlerweile besteht
die Flotte von Uzbekistan Airways aus 65 Flugzeugen. Auch ein Beitritt
zur SkyTeam Allianz ist für 2010/2011 geplant.

Die türkische Onur Air konnte Ende März auch wieder am Flughafen Wien
beobachtet werden. Die Fluggesellschaft kam aufgrund von 6 Zwischen-
Fällen in den letzten 6 Jahren in negative Schlagzeilen. Höhepunkt war
der Entzug der Landeerlaubnis für einige europäische Staaten.
Die Flotte der Onur Air betand zu diesem Zeitpunkt aus älteren Flugzeug-
modellen, die von anderen Airlines übernommen wurde und danach zum
reinen 'Charterbomber' umgebaut wurden. So faßte ein Airbus A300 der
Onur Air beispielsweise weit über 300(!) Passagiere. Nach einem
radikalem Umbau besteht die Flotte heute aus 5 Airbus A320, 9 Airbus
A321, 5 Airbus A300 und 7 McD Douglas der MD 80 Serie.
Der heutige Flug landete übrigens als Onur Air 149 aus Antalya.

Der April begann gleich mit einem Highlight - Gulf Air war mit einem
Airbus A330-200 auf Kurzbesuch in Wien. Leider war der Umstand des
Besuches alles andere als erfreulich. An Bord des Fluges Gulf Air 16
von Frankfurt nach Bahrain ereignete sich ein medizinischer Notfall,
der den Airbus zur Landung in Wien zwang. Der A330 wurde vor dem
Parkhaus 4 abgestellt, wodurch die Sicht auf das Flugzeug sehr gut
war - normalerweise stehen die Flugzeuge nach einem medical
emergency großteils vor dem AUA-Hangar auf den A-Positionen. Der
Flug Gulf Air 16 startete rund 2 Stunden nach der Landung auf Runway
16 Richtung Bahrain. Die Lackierung des Gulf Air Airbusses wunder-
schön aber leider in Wien sehr selten zu sehen.

Am 10. April landete erstmals ein Skyteam-Logojet am Flughafen Wien.
An diesem Tag wurde das Flugpaar Korean 933/934 mit einer Boeing
777-2B5(ER) mit der Registrierung HL7733 durchgeführt. Korean Air
setzt seit dem Sommerflugplan 2010 anstelle des Airbus A330-300
die größere Boeing 777-200 ein. Weiters wird Wien wieder nonstop ab
Seoul bedient und nicht mehr im Dreiecksflug mit Zürich.
Skyteam wurde im Jahr 2000 gegründet. Derzeit besteht die Allianz
aus 9 Vollmitgliedern - unter ihnen etwas Air France-KLM, Delta,
Korean Air, CSA - Czech Airlines, Alitalia, Aeroflot und China
Southern. China Eastern Airlines und Vietnam Airlines führen die
Liste der zukünftigen Vollmitgliedern an.

Beginnend mit 15. April mußte aufgrund eines Ausbruches des Vulkans
Eyjafjallaökull auf Island der europäische Luftraum sukzessive gesperrt
werden. Eine Aschewolke breitete sich von Norden her Richtung Süd-
Osten aus. London Heathrow - der größte europäische Flughafen - wurde
schon am 15. April gesperrt. Danach folgten die skandinavischen Airports.
Weiter ging es mit dem nördlichen europäischen Festland. Wien wurd am
17. April gesperrt. Die Lage beruhigte sich erst ab dem 19. April wieder.
An diesem Tag wurde Wien auch wieder geöffnet und war gleich Zielflug-
hafen einiger umgeleiteten Flugzeug. Insgesamt vielen in diesen Tagen
laut Eurocontrol rund 100.00 (!) Flüge aus. Der Schaden für die Airlines
lag bei etwa 1,7 Milliarden Euro.

Der 19. April war hinsichtlich der ankommenden Flugzeuge in Wien ein
Spotterhighlight. Der Sperre des Flughafen Zürich Kloten war es zu ver-
danken, daß am späten Nachmittag ein Airbus A330-243 mit der Reg-
istrierung HB-IQZ in Wien landete. Der Flug kam als Swiss 8952 aus
Male. Meines Wissens nach war dies die erste Landung einer Edelweiss
Air Maschine in Wien - zumindest die eines Airbus A330. Edelweiss Air
fällt durch seine frabenfrohe Lackierung natürlich auf jedem Flughafen
auf. Gegründet wurde Edelweiss Air im Jahre 1995 durch den Reisever-
anstalter Kuoni. Zunächst bestand die Flotte aus McD Douglas MD-83
Flugzeugen. Später wurde die Flotte auf 3 Airbus A320 und einem Airbus
A330 gewechselt. 2008 wurde die Airline von Swiss übernommen.

Da am 19. April der Luftraum über Deutschland noch gesperrt war, wurden
Urlauber von den kanarischen Inseln zumindest bis Wien zurückgeflogen
und anschließend mit Bussen zu deren Heimatland gebracht. Die 3 Flüge
wurden alle unter TUIFly Flugnummern (X3) geführt, und von Euro Atlantic
Airways mit Sitz in Lissabon/Protugal durchgeführt. Den Beginn machte
am späten Nachmittag eine Boeing 757-2G5 als Yellow Cab 9101 aus Las
Palmas, Danach folgte bereits die erste Boeing 767-3Y0(ER) als Yellow
Cab 9107 ebenfalls aus Las Palmas und schlußendlich nach weiteren 10
Minuten wieder eine Boeing 767-3Y0(ER) als Yellow Cab 9104 abermals
aus Las Palmas. Euro Atlantic Airways ist übrigens die letzte europäische
Airlines die Lockheed L-1011 betreibt.

Auch Qatar Airways setzte nach dem Ende der Luftraumsperren in Europa
größeres Gerät auf der Doha-Wien-Doha Verbindung ein. Am 20. und
auch 21. April landete auf den Kursen Qatari 95 ein Airbus A330-300 in
Wien. Auch Qatar Airways konnte ihre Flüge von 17.-19. April nach Wien
nicht durchführen, wodruch der Einatz des A330 notwendig war, um den
Ansturm der Passagiere bewältigen zu können. Der A330 in Qatar Farben
ist eher eine Seltenheit - zwar wurde vereinzelt schon einmal dieser Typ
eingesetzt - dies war jedoch eher die Ausnahme. Umso erfreulicher war
es, daß auf 2 aufeinanderfolgenden Tagen in Wien ein Airbus A330-300
zu sehen war. In den Anfängen von Qatar Airways in Wien wirde die
Strecke im Dreiecksflug mit München - damals mit A300 - bedient.

Am 21. April landete - ein ebenfalls für Emirates Skycargo durchgeführter
Flug - eine Boeing 747-228(F) A6-MDG in Wien Schwechat. Wie schon
in den Tagen zuvor wurde zahlreiche Emirates Frachtkurse von anderen
Fluggesellschaften durchgeführt. Midex Airlines war bereits im Dezember
2009 ebenfalls mit der A6-MDG zu Gast in Wien. Damals wurde aber
unter Midex Flugnummer geflogen. Die Flotte besteht derzeit aus 6
Airbus A300B4-203(F) und 3 Boeing 747-228(F). Sitz der Airlines und
zugleich auch die Heimatbasis ist der Flughafen Al Ain International (AAN)
in Abu Dhabi. Die Boeing 747-228(F) A6-MDG hat übrigens schon eine
bewegt Vergangenheit hintersich. Ursprünglich bestellt für Air France
wurde sie 1991 von Martin Air übernommen und ging 2008 an Midex .

Am 25. April landete der russische Ministerpräsident zu einem Staats-
besuch in Wien. Die Ilyushin Il-96-300 RA-96012 mit dem Präsidenten
an Bord erreichte Wien mit 1-stündiger Verspätung gegen 13:00. Zuvor
landete bereits eine Tupolew Tu-154 mit der Registrierung in Wien. Etwa
45 Minuten nach Putin erreichte schließlich auch das dritte Flugzeug
seiner Flotte den Flughafen Wien. Hierbei handelte es sich - um das Bild
etwas abzurunden - um eine Ilyushin Il-62 mit der Registrierung
RA-86559. Alle 3 Flugzeuge kamen vom Moskauer Flughafen Vnukovo.
Neben der Unterzeichnung von Verträgen über Gas-Pipelines zwischen
Russland und Österreich besuchte Ministerpräsident Putin auch die
Judo-EM in Wien. Putin ist ein begeisterter Judoka.

Die Frachtflüge von Polet Flight dauern auch in Mai 2010 noch an.
Mittlerweile ist der russische Carrier beinahe ein regelmäßgier Gast in
Wien. Am 3. Mai jedoch waren gleichzeitig 2 Ilyushin Il-96-400T
Frachtmaschinen in Wien zu sehen. Grund dieses glücklichen Ereignis
war die Verschiebung eines am 2. Mai geplanten Fluges auf den darauf-
folgenden Tag. Zunächst landete die Maschine mit der Registrierung
RA-96103 als Polet 9688 aus Seoul. Knapp 1 Stunde später erreichte
die RA-96101 als Polet 9686 Wien - die Maschine kam ebenfalls aus
Seoul. am späteren Nachmittag startete zunächst eine Il-96 Richtung
Shanghai. Die zweite Ilyushin hob gegen 20:00 ebenfalls Richtung
Shanghai ab.

Wie Austro Control in den Nachmittagsstunden des 15. Mai mitteilte, zog
wieder eine Aschewolke des isländischen Vulkans Ejyafjallajökull über
Österreich hinweg. Betroffen waren diesesmal 4 österreichische Flughäfen.
Genauer gesagt Wien, Salzburg, Innsbruch und Linz. Zunächst mußte der
Flughafen Innsbruck alle Starts und Landungen anullieren. Die Sperre in
Innsbruck dauerte von 15:30 bis 22:00. Der nächste Airport war der Flug-
hafen Salzburg - hier dauerte die Sperre von 17:00 bis 04:00, womit
dieser Airport am längsten gesperrt war. Danach folgte Linz mit einer
Sperre für alle Starts und Landungen zwischen 20:00 und 04:00. Der
letzte Flughafen, der gesperrt wurde war Wien zwischen 24:00 und 04:00,
wodurch kaum Störungen am größten österreichischen Airport auftraten.

Am 13. Mai ereignete sich wieder ein Zwischenfall an Bord eines Austrian
Flugzeuges. Kurz nach dem Start als Austrian 64 von Peking nach Wien
kam es zu einem Brand in der hinteren Küche einer Boeing 767-3Z9(ER).
Als die Maschine die Reiseflughöhe erreicht hatte, düfte offenbar ein Ofen
der Galley in Brand geraten sein. Die Flugbegleiter setzen daraufhin
Feuerlöscher zu Brand- und Rauchbekämpfung ein. Die Maschine mit der
Registrierung OE-LAZ landete sicher wieder in Peking, wo alle Passagiere
unverletzt das Flugzeug über Treppen an einer Aussenposition des Flug-
hafens verlassen konnten. Der Ofen wurde in Peking aus der Maschine
entfernt und überprüft. Am darauffolgenden Tag flog die 767 wieder
retour nach Österreich.

Wieder ist es einem traurigen Umstand zu verdanken, daß ein seltener
Gast in Wien zu sehen ist. An Bord es Fluges Qatari 78 von Houston in
Texas/USA nach Doha ereignete sich 90nm nordöstlich von Wien über
der Solwakei ein medizinischer Notfall an Bord einer Qatar Airways
Boeing 777-2DZ(LR). Die Maschine mit der Registrierung A7-BBF
landete nach dem Treibstoff abgelassen wurde etwa 50 Minuten später
in Wien auf Runway 34. Nach 1,5 Stunden startete die 777 wieder
Richtung Doha. Bei dieser Boeing 777-2DZ(LR) handelte es sich um
ein brandneues Flugzeug, welches erst Ende Jänner 2010 an Qatar
Airways ausgliefert wurde. Die 777(LR) besitzt eine 2-Klassen-Konfig
und bietet 259 Passagieren Platz.

Bereits am 1. Juni gab es in Wien wieder einen eher seltenen Gast zu
sehen. Air Europa flog mit einer Boeing 767-300 von Madrid kommend
nach einem Zwischenstopp in Wien weiter nach Damaskus - dabei wurde
eine Zwischenlandung in Zagreb eingelegt. Bereits bei der EURO 2008 in Österreich und der Schweiz waren Großraumflugzeuge von Air Europa in
Wien Schwechat zu sehen, damals wurde mit Airbus A330 geflogen.
Kleinere Maschinen dieser Airline sieht man doch öfters in Wien -
vorwiegend auf Charterflügen. Gegründet wurde Air Europa im Jahr 1986
in Spanien wo auch die ersten Inlandsflüge durchgeführt wurden. Die
Airline fliegt Ziele in Europa, Nord- und Mittelamerika sowie die Karibik
an. Die Flotte besteht aus Airbus A330 sowie aus Boeing 737und 767.

Ganz im Schatten der A380 Erstlandung am 2. Juni stand die Aufnahme
der Verbindung Kuwait-Wien durch Wataniya Airways. Die Airline mit Sitz
in Kuwait bietet zunächst 3 mal pro Woche. Der Flug KWI 641 startet um
09:45 Ortzeit in Kuwait, die Landung erfolgt um 14:05 in Wien. Nach
knapp 1 Stunde gehts unter der Flugnummer KWI 642 um 15:00 wieder
retour nach Kuwait, wo die Landung um 20:45 Ortszeit erfolgt. Wien ist
übrigens die erste kontinentaleuropäische Destination von Wataniya
Airways. Die Airline wurde zwar schon im Jar 2005 gegründet, Linien-
flüge biete Wataniya aber erst seit 2009 an. Die Flotte besteht derzeit
aus 6 Airbus A320 in 2-Klassen Konfiguration. Das Streckennetz von
Wataniya Airways umfaßt 13 Ziele in Asien und Europa.

Am 11. Juni landete nachmittags wieder ein Airbus A330-323X der Air
Caraibes aus Athen n Wien. Die Maschine mit der Registrierung F-ORLY
setzte als French West 605 auf Runway 16 auf. Danach rollte sie, wie
schon etliche Air Caraibes Maschinen zuvor, zur Parkposition A96 direkt
vor dem AUA-Hangar. Die Maschine wurde am 26. Juni an die Flug-
gesellschaft ausgeliefert. Air Caraibes mit Sitz in Point-a-Pitre auf der
Insel Guadeloupe wurde im Jahr 2000 gegründet. Neben zahlreichen
Charterflügen innerhalb Europas - welche teilweise auch Abschiebungs-
flüge der EU sind, werden Ziele in Nord-, Mittel- und Südamerika ange-
flogen. Die Airline betreibt eine Flotte von 2 Airbus A330-200, sowie
2 Airbus A330-300, dazu noch 3 ATR-72 und eine Embraer ERJ-190.

Ein Staatsgast brachte dem Flughafen Wien wieder einen seltenen Gast.
Am 17. Juni landete ein Air China Airbus A330-243 als Air China Zero-
Six-Two aus Heraklion kommend in Wien. Die Maschine war daraufhin
bis zum 19. Juni vor dem AUA-Hangar abgestellt. Am Samstag, dem
19. startete der A330 ebenfalls unter der Flugnummer CCA 062 nach
Salzburg. Bereits im Mai 2009 konnte man am Flughafen Wien eine
Regierungsmaschine der VR China sehen - damals sogar eine Boeing
747-400. Der chinesische Staat greift bei VIP-Flügen immer auf die
Flotte der staatlichen Air China zurück. Die Airline verfügt über eine
Flotte von 260 Flugzeugen, darunter 123 Boeing 737und insgesmat
55 Großraumflugzeugen von Airbus und Boeing.

Das alljährliche Flugplatzfest des FSV2000 Stockerau fand heuer am
Wochenende des 3. und 4. Juli statt. Bei fast schon tropisch anmutenden
Temperaturen war das Besucherinteresse etwas geringer als im Vorjahr.
Erschwerend kamen noch die Spiele der Fussballweltmeisterschaft in
Südafrika dazu, welche zahlreiche Gäste vor den Fernseher lockten.
Wie jedes Jahr waren auch heuer wieder etliche Flugzeuge zu besichtigen.
Bei einigen Maschinen durfte man auch direkt am Steuer Platz nehmen,
was natürlich bei den jungen Gästen eine Attraktion war. Neben den
'großen' Flugzeugen, kamen aber auch die Fans von Modellflugzeugen
nicht zu kurz. Der Verein der Modellflieger aus Sierndorf führte einige
Modelle vor. Alles in allem war es wieder ein sehr nettes Ereignis.

Einen besonders farbenfrohen Canadair Regionaljet CRJ-200 konnte man
am 7. Juli in Wien beobachten. Air Volga hat den Hauptsitz in Wolgograd.
Das Hauptgeschäft der Airline beschränkt sich auf Flüge innerhalb Russ-
lands. Es können aber auch Ziele innerhalb der europäischen Union ange-
flogen werden. Hauptziele der Gesellschaft sind neben Moskau noch St.
Petersburg, Erewan, Surgut, Nalchik, Jekaterinburg und Wolgograd.
Die Flotte besteht aus 3 Tupolew Tu-134, 5 Yakovlev Yak-42 und eben
3 Canadair Regionaljets CRJ-200 - diese sollen übrigens die beiden
russischen Typen ersetzen. 2 der Regionaljets waren vorher bei Atlantic
Coast Airlines und Independence Air in den USA im Einsatz. Gebaut
wurden die Flugzeug 1997 bzw. 2004.

Am 12. Juli landete eine Boeing 737 der Norwegian Air Shuttle in Wien.
An sich nichts besonderes, da die Airline ja 2x täglich von Wien nach
Kopenhagen und Oslo fliegt, allerdings trug diese Maschine mit der Reg-
istrierung LN-NOL eine besondere Bemalung am Leitwerk. Dies war die
6000. gebaute Boeing 737. Das Flugzeug - eine Boeing 737-8Q8 wurde
am 16. April 2009 an Norwegian Air Shuttle ausgeliefert. Glücklicher-
weise konnte ich die Maschine gerade noch beim Start auf Startbahn 16
als Nor Shuttle 3591 nach Kopenhagen fotografieren.
Die Boeing 737 ist bis dato eine ungebrochene Erfolgsstory. Die erste
737 mit der Konstruktionsnummer 1 wurde bereits im Jahr 1973 ausge-
liefert. Bisher wurden mehr als 6300 Maschinen ausgeliefert.

Wie schon in der vergangenen Jahren, so gab es auch heuer wieder ein
Boeing 767 mit speziellen Lifeball Stickern. Die Lackierung trägt dieses-
mal die Boeing 767-3Z9(ER) OE-LAE. Die Maschine landete am 14. Juli
als Austrian 1088 mit zahlreichen VIP-Gästen aus New York kommend in
Wien. Schon seit Jahren fliegt der heimische Carrier die Besucher des
Lifeballs von New York nach Wien. Dabei wird die Flugnummer immer von
Austrian 88 auf Austrian 1088 geändert, um die Bedeutung dieses Fluges
nochmals zu unterstreichen. Leider wurde der Lifeball 2010 nicht von
Unwettern verschont. Die Eröffnung am Wiener Rathausplatz wurde zwar
vorverlegt, allerdings mußte aufgrund von starken Regen und Wind die
Eröffnung abgebrochen werden, um keine Personen zu gefährden.

Am 24. Juli eröffnete China Southern Cargo 3x wöchentlich die Verbindung
von Shanghai nach Wien. Die Ankunft in Wien erfolgt um 05:55. Nach
knapp 2 Stunden fliegt die Airline via Amsterdam wieder retour nach
Shanghai. Die Rotation wir zunächst 3x wöchentlich angeboten. Die Flug-
tage sind Montag, Donnerstag und Samstag. Geflogen wird mit Boeing
777-200 Frachtmaschinen. China Southern Cargo ist derzeit die einzige
Airline, die Wien mit Boeing 777 Frachtern anfliegt. Der Großteil der
anderen Frachtflüge in Wien mit mit 747-400 Frachtmaschinen geflogen.
China Southern Airlines, die Muttergesellschaft von CZ Cargo, ist mit
weit über 60 Millionen beförderten Passagieren 2009 die größte Airline
Asiens. Die Flotte umfaßt etwa 350 Maschinen, auch A380 sind bestellt.

Einen besonderen und vorallem in Wien seltenen Gast konnte man am
26. Juli für kurze Zeit bestaunen. Eine McD Douglas MD-11(F) des
amerikanischen Frachtriesen FedEx landete gegen 08:00 Ortszeit am
Flughafen Wien. Die Maschine kam als FedEx 9735 aus Washington DC.
Den Grund des Aufenthalts konnte ich leider nicht in Erfahrung bringen,
allerdings sollte das die Freude nicht schmälern. nach knapp 2 Stunden
erfolgte der Start nach Paris Charles de Gaulle, ebenfalls als FedEx 9735.
FedEx betreibt eine der größten Frachtflotten der Welt. Mit allen Sub-
unternehmen umfaßt die Flotte mehr als 660 Flugzeuge. Dabei ist Fedex
größter Betreiber einer A300, A310, B727, MD-10 und MD-11 Flotte
weltweit. Heimatflughafen von FedEx ist Memphis.

Ebenfalls ab August war es auf VIE-Spotters möglich tagesaktuell alle
ausgelieferten Airbus A380 Maschinen anzuzeigen. Jedes Flugzeug wird
dabei mit Konstruktionsnummer (CN), Auslieferungsdatum, Registrierung,
Flugzeugtyp und natürlich der Airline angezeigt. Falls es auf VIE-Spotters
zu dem betroffenen Airbus A380 auch schon Bilder gibt, können diese
ebenfalls bequem ausgewählt werden. Zusätzlich gibt es noch bei jedem
ausgelieferten A380 ein Icon, welches auf www.libhomeradar.org anzeigt,
wo diese Maschine gerade unterwegs ist. Mit Stand vom 8. November
2010 waren bereits 38 Maschinen an 5 Fluglinien ausgeliefert. Größter
Betreiber ist derzeit Emirates mit 14 Maschinen, geflogt von Singapore
Airlines mit 11, Qantas mit 6, Air France mit 4 und Lufthansa mit 3 A380.

Am 11. August 2005 war die Seite http://www.vie-spotters.net das
erstemal im Internet erreichbar. In diesen 5 Jahren hat sich einiges
geändert, wurde dazugefügt oder auch wieder weggenommen. Waren
am Anfang nur einige Fotos Online, so sind derzeit etwa 8.500 Bilder
verfügbar. Zunächst standen die Bilder einfach in einer Html-Seite zum
Abruf bereit. Seit 2008 sind alle Bilder in einer SQL-Datenbank
organisiert, welche die Suche natürlich um einiges erleichtert. Neben
den Bilder stehen zahlreiche Reise- und sonstige Bericht zur Verfügung.
Seit einige Jahren stehen ACARS-Logfiles von 6 europäischen Airports
zum Download bereit. Natürlich werde ich auch in Zukunft die Seiten
aktualisieren und freue mich natürlich auf die kommenden Jahre ...

Am 20. August konnte man am Vormittag wieder ein Großraumflugzeug
der Turkish Airlines in Wien sehen. An diesem Tag wurde der Flug Tukish
1883/84 aus bzw. nach Istanbul mit einem Airbus A330-203 mit der
Registrierung TC-JNG durchgeführt. Nahezu bei wolkenlosem und tief-
blauen Himmel landete der A330 gegen 09:00 auf Runway 16. Natürlich
waren wieder einge Spotter vorort um Fotos zu machen. Dieser A330
wurde zwar schon im Jahr 2002 gebaut, allerdings erst im Mai 2009 an
Turkish Airlines ausgeliefert. Dazwischen flog die Maschine für Voalre
Airlines aus Italien und ab 2004 bis 2009 für Qatar Airways. Der A330
bietet in einer 2-Klassen Konfiguration für 250 Pasagieren Platz. Der
Besuch dieses A330 war ein kleiner Vorgeschmack auf die nächsten
Monate in Wien.

Am 28. und 29. August zog es mich wieder zu einem Spottertrip nach
London Heathrow. Die Anreise war diesesmal ganz etwas besonderes.
Air France bot im Sommer dieses Jahres einige Flüge zwischen Paris und
London im neuen Airbus A380 an. Natürlich konnte ich mir diese Gelegen-
heit nicht entgehen lassen, einmal in einem A380 mit zu fliegen.
In London war dann leider das Wetter nicht gerade spotterfrundlich, aber
die Traffic in LHR entschädigt natürlich für einiges. Ich hatte mir wieder
ein Objektiv ausgeliehen, welches ich gerne in LHR testen wollte. Das
Canon EF 70-200 f2.8 L IS USM II war in jeder Hinsicht unglaublich.
Nahezu schon bei Dunkelheit konnte man noch sehr gute Fotos bei den
Landungen machen. London Heathrow ist immer wieder eine Reise wert.

Am 3. September gab es Wien die Möglichkeit einen nicht alltäglichen
Gast zu fotografieren. Die portugisische TAP flog einen Charterkurs von
Lissabon nach Wien. Geflogen wurde mit Airbus A320. Obwohl Lissabon
zu den görößeren Städten in Europa zählt, bietet weder TAP noch die
heimische Austrian Verbindungen zwischen diesen beiden Städten an.
Laut Berichten soll aber im Jahr 2011 TAP 4 bzw. 5 wöchentliche Flüge
zwischen Lissabon und Wien in den Flugplan aufnehmen. TAP Flugzeuge
waren schon einmal beinahe regelmäßig in Wien zu sehen. Als Austrian
ihre A330 Langstreckenflotte ausmusterte, kamen 4 Airbus A330-200
zum portugisischen Carrier - ein zugegebenermaßen trauriges Detail.

Am 16. September erfolgte die Erstlandung einer Kam Air Maschine. Die
Verbindung wurde bereits seit längerer Zeit angekündigt, allerdings ver-
schob sich die Landung dann erheblich. Mitte September war es nun
soweit. Flug RQ 56 aus Kabul landete kurz vor Mittag auf Landebahn 34.
Der Rückflug in die afghanische Hauptstadt hob um 14:00 als RQ 57
von Runway 29 ab. Ersten Angaben zufolge soll Kam Air 2x wöchentlich
nach Wien fliegen. Dies wurde jedoch auf einen Flug pro Woche geändert.
Wien ist übrigens die erste Destination in Europa. Kam Air wurde 2003
gegründet und fliegt außer Wien nur Ziele in Asien an - unter anderem
Dubai, Dehli, Islamabad oder Teheran. Die Flotte besteht aus 2 Boeing
767-200, 1 McD Douglas MD-80 und einigen Antonows.

Bereits am 3. Oktober sorgte Turkish Airlines für das nächste Highlight
in Wien. An diesem Tag wurde das Flugpaar TK 1883/1884 mit einem
Airbus A321-231 der eine Sonderbemalung '50 Jahre Flugverbindung
zwischen Türkei und Deutschland' trägt. Die Registrierung des A321
lautet TC-JRK. Ausgeliefert wurde der Airbus am 13. Mai 2008. In einer
2-Klassen Konfiguration finden bis zu 186 Passagiere Platz. Die im Jahre
1933 gegründete Airline erlebt in den letzten Jahren einen gewaltigen
Aufschwung. Die Flotte besteht derzeit aus 153 Maschinen, darunter
insgesamt 33 Großraumflugzeuge der Typen Airbus A310(F), A330 und
A330(F), A340 und Boeing 777-300ER, die teilweise von Jet Airways
geleast wurden. Pro Jahr befördert Turkish Airlines 22 Mio. Passagiere.

Am 9. Oktober war in Wien ein seltener Gast zu bestaunen. Azerbaijan
Airlines flog mit einem Airbus A319-111 von Baku nach Wien. Grund
der Reise war das Fussball EM-Qualifikationsmatch zwischen Österreich
und Aserbaidschan im Wiener Ernst Happel Stadion. Österreich gewann
das Match übrigens mit 3:0. Azerbaijan Airlines wurde im April 1992 als
staatliche Fluggesellschaft von Aserbaidschan gegründet. Die Flotte
besteht aus 5 Airbus A319, 4 Airbus A320, 2 ATR 42-500, 4 ATR 72,
4 Boeing 757, 1 Boeing 767-300(ER) und 4 Tupolew Tu-154. Überdies
liegen Bestellungen über 2 weitere Boeing 767-300(ER), 2 Boeing 767
Fractmaschinen und 2 Boeing 787 vor. Azerbaijan Airlines fliegt von Baku
neben Asien auch noch Ziele in Europa an.

Am 12. Oktober setzte Qatar Airways anstelle der üblichen A319, A320
Flugzeuge einen größeren Airbus A330-200 ein. Flug Qatari 95 aus Doha
landete gegen Mittag in Wien. Die Maschine trug die Registrierung A7-
ACI. Gerüchten zufolge soll es ein Orchester nach Wien gebracht worden
sein, wodurch der Upgrade auf einen A330 vollzogen wurde. Am 14.
erfolgte übrigens wieder die Heimreise des Orchesters, ebenfalls mit
Airbus A330. Es wurde schon öfters über einen dauerhaften Upgrade der
Verbindung Doha-Wien-Doha auf größeres Fluggerät - eben Airbus A330 -
gemunkelt. Die Pläne wurden bis dato aber weder bestätigt noch demen-
tiert. Die Flüge nach Wien werden mit Airbus A319LR oder Airbus A320
geflogen. In nahezu alle anderen europäischen Städte wie München,
Zürich, Frankfurt, London usw. werden A330 und A340-600 eingesetzt.

Am 13. Oktober kam es am Abend zu einem Zwischenfall mit einem
Airbus A300B4-605R. Da während des Starts auf Runway 16/34 eine
Feuerwarnung für Triebwerk 2 ausgelöst wurde, brach die Crew den Start
ab. Beim Abbremsen der Maschine erhitzen die Bremsen so stark, das
Stickstoff aus den Rädern des Hauptfahrwerkes abgelassen wurde. Die
Piste 16/34 war danach für ca. 5 Stunden gesperrt. Der A300 mit der
Registrierung EP-IBA kam übrigens als Iranair 720 aus Hamburg und
legt in Wien einen Tankstopp ein. Beim Start Richtung Teheran passierte
anschließend der Zwischenfall. In den vergangenen Monaten führten zahl-
reiche Flugzeug der Iran Air Tankstopps in Wien durch - unter anderem
aus London, Frankfurt, Amsterdam. Hamburg, Paris, usw.

Am 23. Oktober landete erstmals ein Airbus A330-300 der Turkish
Airlines in Wien. An diesem Tag wurde das Flugpaar TK 1887/1888 mit
einem Airbus A330-343X geflogen. Die Maschine wurde erst am 29.
September dieses Jahres an die türkische Fluglinie ausgeliefert. Der
Airbus trägt die Registrierung TC-JNH und war zu diesem Zeitpunkt der
einzige A330-300 in den Reihen von Turkish Airlines. Außerdem war
das Flugzeug bereits in der neuen Bemalung lackiert. Bis Ende des Jahres
sollten insgesamt 5 Airbus A330-300 neben den 9 A330-200 im
Einsatz sein. Die Maschine bietet im übrigen Platz für insgesamt 289
Passagiere, davon 28 in der Business Class. Der Taufname der TC-JNH
lautet übrigens 'Topkapi'.

Turkish Airlines überraschte ja in den letzten Wochen mit zahlreichen
Flügen mit Airbus A330-200, A330-200 und A340-300. Doch am 31.
Oktober landete erstmals eine Boeing 777-300(ER) der Fluglinie in Wien.
Zwar war eine 777-300 schon am 29. Oktober angekündigt gewesen,
diese wurde aber kurzfristig auf einen Airbus A330-200 geändert. Somit
war die Vorfreude etwas gebremst. Als aber dann eine 777-300(ER) im
Endanflug auf Runway 11 zu sehen war, wurde der Auslöser natürlich un-
zählige male betätigt. Die Maschine - eine Boeing 777-3F2(ER) mit der
Registrierung TC-JJE wurde erst am 13. Oktober an Turkish Airlines aus-
geliefert. Sie bietet für 337 Passagieren Platz, davon 28 in der Business
und 63 in einer etwas großzügigeren Economy-Class.

Am 3. November landete am Vormittag mit rund 45 Minuten Verspätung
eine McD Douglas MD-11(F) der italienischen Cargoitalia in Wien. Die
Maschine mit der Registrierung EI-UPE war unter der Flugnummer LH
8324 aus Rom kommend in die syrische Hauptstadt Damaskus unter-
wegs. Leider war das Wetter bei der Landung auf Runway 34 alles andere
als gut. Leichter Nieselregen machte das Fotografieren nicht gerade
einfach. Ausgelieferte wurde die MD-11 ursprünglich als Mixedkonfig-
variante an Alitalia im November 1991. Damals trug die Maschine die
registrierung I-DUPE. Im Jahr 2005 erfolgte schließlich der Umbau zur
reinen Frachtversion für Alitalia Cargo. Hier erhielt die MD-11(F) auch
die neue Registrierung EI-UPE. Im September 2009 wurde die Maschine
von Cargoitalia übernommen.

Neben dem Bahrain Air Airbus A320 konnte man in Wien am 7. November
ein weiteres - vielleicht sogar noch einmaligeres - Highlight sehen. Der
ukrainische Ministerpräsident Azarov war auf Staatsbesuch zu Gast in
Österreich. Die Anreise erfolgte mit einer Iljuschin Il-62M. Die Maschine
trägt die Registrierung UR-86528. Die Landung erfolgte am Vormittag
auf Runway 11, danach wurde das Flugzeug - wie bei Staatsbesuchen
üblich - vor den AUA-Hangars abgestellt. Gebaut wurde die Iljuschin
bereits im Jahr 1981. Die Maschine wird von Ukraine Air Enterprise
betrieben. Diese Airline wurde im Jahre 1996 gegründet und führt Wet-
Lease Flüge, unter anderem für die ukrainische Regierung durch. Zur
Flotte zählen auch ein Airbus A319-115CJ.

Am frühen Nachmittag des 20. November landete ein Airbus A330 der
Lufthansa außerplanmäßig in Wien. Die Maschine mit der Flugnummer
Lufthansa 618 startete in Frankfurt und war auf dem Weg nach Muskat,
der Hauptstadt des Sultanat Oman. Dabei sollte auch ein Zwischenstopp
in Abu Dhabi eingelegt werden. Nahe Budapest gabe es an Bord des A330
mit der Registrierung D-AIKH einen medizinischen Notfall. Die Crew des
Airbusses entschloss sich umgehend zu einer Landung in Wien. Gegen
13:30 landete der A330-343X auf Landebahn 29. Der Passagier wurde
schon von den Rettungskräften erwartet und in ein Krankenhaus gebracht.
Lufthansa 618 nach Muskat via Abu Dhabi startete nach rund 1 Stunde
auf Runway 16 Richtung Süden. Durch den Stopp in Wien war der Flug
insgesamt schließlich 2 Stunden verspätet.

Und wieder gab es in Wien eine Landung aufgrund eines medizinischen
Notfalls an Bord einer Linienmaschine. Am 29. November landete am
frühen Nachmittag eine Boeing 777-36N(ER) der Egypt Air auf Lande-
bahn 29. Die Maschine befand sich als Egyptair 985 auf dem Weg von
Kairo nach New York John F. Kennedy als sich der Gesundheitszustsand
eines jungen Passagiers plötzlich stark verschlechterte. Am Vorfeld
wartete bereits ein Rettungshubschrauber, der die Person anschließend
in ein Krankenhaus flog. Etwa 1,5 Stunden später startete die Boeing
777-300 mit der Registrierung SU-GDN wieder Richtung New York.
Das Flugzeug wurde übrigens erst am 13. Oktober an Egypt Air aus-
geliefert. Derzeit verfügt Eygpt Air über 4 Boeing 777-36N(ER).

Am 7. Dezember gab es in Wien wieder ein ganz besonderes Highlight zu
bestaunen. Kurz vor Sonnenuntergang landete eine Boeing 747-2D7B(SF)
der amerikanischen Atlas Air auf Landebahn 16. Danach war die Maschine
am Vorfeld K - also direkt vor dem Parkhaus 4 abgestellt. Gegen 20:00
startete die 747 Richtung USA - genauer gesagt nach Chicago O'Hare,
mit rund 64 Millionen Passagieren nach Atlanta, London Heathrow und
Peking der 4 größte Flughafen der Welt, gemessen an den Passagier-
zahlen. Die Boeing 747 wurde ursprünglich als Passagierversion 2D7B
an Thai Airways im Februar 1980 ausgeliefert. Sie flog insgesamt 16
Jahre bei Thai, bevor sie zur Frachtversion - 2D7B(SF)- umgebaut wurde.
Ab Ende September 1996 stand sie bei Atlas Air im Einsatz.

Seit 19. Dezember fliegt Austrian die Strecke Wien-Dubai-Wien anstelle
einer Boeing 767-300 mit der größeren Boeing 777-200. Damit stehen
den Austrian Passagieren rund 70 Plätze pro Flug mehr zu Verfügung.
Flug Austrian 839 nach Dubai startet um 13:05 in Wien und landet um
21:35 Ortszeit in Dubai. Zurück geht es mit Austrian 840 um 02:35,
wobei die Landung in Wien um 05:55 erfolgt. Somit werden in den Winter-
monaten neben Dubai noch Tokio, Bangkok und auch Male mit Boeing
777-200 angeflogen. Neben Austrian fliegt auch Emirates täglich mit
Boeing 777-300(ER) von Wien nach Dubai. In der noch größeren Version
finden über 400 Passagiere Platz. Somit werden täglich rund 750 Sitz-
plätze zwischen Österreich und den Wüstenemirat angeboten. Gerüchten
zufolge soll Emirates einen 2. täglichen Flug starten.

Eine unerfreuliche Weihnachtsüberraschung erlebten am 24. Dezember
die Passagiere des Fluges Austrian 87 nach New York. Die Boeing 767-
3Z9(ER) mit der Registrierung OE-LAW befand sich bereits auf dem Weg
zur Startbahn als an Bord der Maschine Brandgeruch auftrat. Daraufhin
kehrte die 767 wieder zum Flughafenterminal zurück. Die insgesamt 121
Passagiere mußten anschließend das Flugzeug verlassen und wurden
auf andere Flüge umgebucht. Laut Austrian war ein defekt in der Klima-
anlage Grund für den Brandgeruch. Somit kamen wahrscheinlich zahl-
reiche Passagiere zu spät zu den geplanten Weihnachtsfeiern in den
Vereinigten Staaten. Die Boeing 767-3Z9(ER) mit der Registrierung
OE-LAW wurde übrigens 1992 an Lauda Air ausgeliefert, bevor sie
in die Austrian Flotte integriert wurde.

Zum Abschluß des Jahres stand in Wien noch ein ganz besonderes und
vorallem unerwartetes Ereignis am Programm. Scheich Hamad Bin Khalifa
Al-Thani - des Oberhaupt des Staates Qatar traf am 30. Dezember zu
einem Staatsbesuch in Wien ein. Dabei waren 2 Airbusse im Einsatz. Der
Scheich selbst landete gegen 14:00 mit einem Airbus A340-541 mit der
Registrierung A7-HHH auf Runway 16. Kurz davor landete ebenfalls auf
Landebahn 16 ein Airbus A330-202 mit der Registrierung A7-HHM.
Beide Maschinen rollte anschließend Richtung AUA-Hangar, wo der
Empfang für den Scheich stattfand. Die beiden Maschinen wurden auch
hier abgstellt. Qatar Amiri Flight ist die königliche Fluglinie des Staates
Qatar, welche alle VIP Flüge abwickelt.